Tata Nano cu pret de 220.000$

O companie indiana de tuning va prezenta in doua luni o varianta a celei mai ieftine masini din lume, Tata Nano, la un pret de aproape 100 de ori mai mare decat cea din showroom-uri, scrie AFP. Din versiunea de serie va mai ramane sassiul plus liniile de design, insa versiunea tunata va avea jante de 20 de toli, caroserie din carbon si motor de 1,6 litri. Compania crede ca ar putea vinde anual cinci astfel de masini care costa 220.000 de dolari fiecare.

Compania D.C. Design din Mumbai crede ca exista in India oameni dornici sa dea pe un Nano, cat pe un Porsche sau un Ferrari. Masina va avea jante de 20 de inch si caroserie de carbon, iar in locul motorului de 0,6 litri va fi montat unul de 1,6 litri. Vor fi modificate si suspensiile si franele, urmand ca doar sasiul sa fie pastrat de la versiunea de serie.

Compania de tuning spune ca masina va fi plina de tehnologie si estimeaza ca poate primi anual intre doua si cinci comenzi de la oameni dornici sa dea o avere pe versiunea plina de fite a unei masini gandita pentru saraci.



The radio staggers against the backspace!

Nissan

Producatorul auto japonez Nissan spune ca masinile viitorului ar putea evita coliziunile daca se vor inspira din comportamentul pestilor care se misca in bancuri dense fara a se lovi, scrie AFP. Japonezii au construit un robot capabil sa ruleze intr-un grup de sapte roboti fara a se ciocni de ei, datorita schimbului de informatii pe care tehnologia il permite intre membrii grupului.Potrivit Nissan, robotul cu trei roti foloseste un laser pentru a calcula mereu distantele fata de ceilalti din grup cu care comunica prin unde radio, reproducand comportamentul pestilor care formeaza un imens banc ce se deplaseaza cu precizie si isi schimba rapid forma, in functie de nevoi.

Nissan lucreaza pentru a vedea cum aceasta tehnologie poate fi aplicata in lumea auto si va face o demonstratie sapatamana viitoare la targul de tehnologie CEATEC Tokyo. Inginerii care lucreaza la proiect spun ca ideea ar putea da masinilor viitorului libertate si siguranta, daca va putea fi implementata in lumea auto.

Nu e prima data cand Nissan se inspira din lumea animala pentru cercetarile sale in domeniul sigurantei rutiere. Anul trecut japonezii au demonstrat un sistem de evitare a coliziunilor inspirat din felul in care albinele zboara fara a se ciocni de obiecte.

Inginerii s-au inspirat de la albine fiindca acestea zboara la viteze mari fara sa se loveasca de obiectele inconjuratoare. Ele isi creeaza o "zona tampon" si au un camp vizual de 300 de grade datorita ochilor complecsi.


Ar fi foarte util daca ar reusii acest lucru, astfel am putea calatorii la viteze mari fara a avea accidente. Voi ce parere aveti?

Lotus Exige Scura



Lotus va prezenta la Salonul Auto de la Tokyo cea mai noua creatie a sa, editia speciala Exige Scura. Modelul Scura (echivalentul in limba italiana a cuvantului "intunecat"), comercializat pe piata japoneza sub denumirea de Exige Stealth, va fi produs in numai 35 de astfel de exemplare la nivel mondial, iar pretul unei unitati se situeaza in jurul valorii de 60.000 euro. "Exige Scura este un vehicul uimitor care ofera o experienta plina de adrenalina si multi oameni intorc capul dupa el pe strada," spune Luke Bennett, directorul Lotus.

Exterior si interior:

La exterior masina este vopsita in nuanta negru mat, protejata de un lac special, fiind inzestrata cu componente construite din fibra de carbon, cum sunt spoilerul frontal si cel posterior. La interior Lotus Exige Scura a primit scaune sport si o noua consola centrala.

Motorizare:

Sub capota supercarului negru se afla un propulsor supraalimentat, cu o capacitate de 1.8 litri, care genereaza 260 CP si un cuplu de 236 Nm, obtinut la 6.000 rpm. Acesta este cuplat la o transmisie manuala cu 6 rapoarte.

Performanta si consum:

Printre sistemele cu care Lotus Exige Scura a fost inzestrata se numara Lotus Launch Control si Lotus Traction Control. Pentru a accelera de la 0 la 100 km/h, sportiva are nevoie doar de 4.1 secunde. Viteza maxima atinsa este de 245 km/h. Consumul mediu este de 8.5 litri la 100 km, iar valoarea emisiilor este de 199 g CO2/km.


Lexus LFA


Lexus a prezentat oficial primul sau supercar, Lexus LFA, in versiune de productie, la Salonul Auto de la Tokyo. Pretul unui exemplar porneste de la 250.720 euro si numai 500 de unitati vor fi produse, la nivel mondial, incepand cu luna decembrie 2010 si pana in decembrie 2012. Vehiculul este propulsat de un motor V10 cu o capacitate de 4.8 litri, care dezvolta 560 CP la 8.700 rpm si un cuplu de 480 Nm la 6.800 rpm, fiind cuplat la o transmisie ASG cu sase rapoarte. „Suta” este atinsa in 3.7 secunde iar viteza maxima ajunge la 325 km/h.

Arata binisor. Pretul este un pic cam mult prea mare. In rest toate bune si frumoase.

Toyota FT-86




Toyota anunta ca isi va dezvalui noul concept Toyota FT-86 la salonul auto de la Tokyo. Detalii despre motor si celalate nu au fost facute publice, insa au dezvaluit ca modelul vine cu tractiune pe spate si un motor de 2.0 L facut in colaborare cu Subaru. Pe scurt va fi un model sport. Deasemenea Toyota Ft-86 este succesoru vestitului model AE-86 (Tureno), masina preferata de multi piloti din competitiile de FormulaD (Fromula Drift).

Asteptam cu nerabdare vesti despre noul model...



Audi e-Tron




Este oficial! Audi e-Tron a primit unda verde pentru a intra in productie. Presedintele Audi America, Johan de Nysschen, a declarat ca un vehicul electric bazat pe conceptul performant Audi e-Tron va ajunge pe piata in doi sau trei ani. Sportiva cu doua locuri a fost expusa la Salonul Auto de la Frankfurt luna trecuta, insa atunci Audi nu a confirmat planurile de a o produce. "Ma astept sa vedem primele exemplare de serie ruland pe strazi in urmatoarele 24 de luni", a mai spus Nysschen.

Audi e-Tron este propulsat de patru motoare electrice, fiecare fiind plasat pe cate o roata. Producatorul spune ca masina are o autonomie de 250 km, acest lucru fiind posibil cu ajutorul unui set de baterii litiu-ion, pozitionate in spatele habitaclului.

Conceptul masoara 4267 de mm lungime, pozitionandu-se intre roadsterul Audi TT si sportiva Audi R8. Vehiculul a fost construit pe deja cunoscuta structura din aluminiu specifica Audi.




Turbo pe Toyota Supra.

Deci cat de mare poate fi o turbina pe o Toyota Supra?

Si cand ai impresia ca le-ai vazut pe toate, pica o bomba de genul celei de mai jos. Acest TURBO urias dezvolta aproximativ 1200 de Cai-putere. Desi arata destul de uratel (spun eu) merita orice sacrificiu pentru o astfel de putere...



Voi ce credeti? Merita sa-i strici frumusetea masinii in defavoarea puterii?